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ピコグリル398火床交換

まだコピー品が出回っていない4年位前から使っているピコグリル398
これを買ってから他の焚火台は全く使わなくなりました
最近は使い過ぎなのか、焚火中に火床がフレームから外れる事がしばしば。。
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正規品の火床は\6500と送料・・ありえない価格。
正規品のアウトレット品でも¥3500だそうです。
購入したのは社外品送料込み¥1300也 
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キャンピングムーンA-4 火床398 
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良い味が出てきたのですが、ペラペラで軽量なので薪の重さで徐々に変形
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形はほぼ同一ですが、材質の厚さが倍位ありそうです。
剛性があり、少し重たいです。
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微妙な形状差
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焚火中にここが外れて情けない状態に

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純製品にピッタリサイズ、よく見たらキャンピングムーンのマークも入っていました。
これは使えそうな予感。


# by toratora-torasan | 2022-07-10 10:29 | アウトドア キャンプ | Trackback | Comments(0)

クロちゃん自由キャンプ場

2022/4/16.17
埼玉県秩父 最近高規格のキャンプ場が増えていますが、その真逆を狙ったキャンプ場が存在しました。
名前も自由な、クロちゃん自由キャンプ場

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車屋さんの単なる資材置き場です。
廃車やスクラップ、廃材が置きっぱなし・・

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到着時、オーナーはおらず、電話連絡すると適当に使ってよいとの事
よくわからないが、確かに自由でした。
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水道は一応ありました、トイレは簡易トイレ・・最低限です。

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薪は使い放題なのですが、軽トラの荷台に山積みになった廃材でした。
しかも釘が残った危険なやつです、これまた微妙・・燃えないし

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朝は4月なのに霜が降りました。

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帰りは名栗湖経由でのんびり帰着。

のんびり出来たけどリピートは微妙・・


# by toratora-torasan | 2022-04-29 21:14 | アウトドア キャンプ | Trackback | Comments(0)

GS タイヤとオイル交換 SHINKO E804.805 RADIAL

GSのタイヤ ピレリースコーピオンラリーSTRが4年、11000kで取り換え時となりました。
次のタイヤは最近発売になったばかりのSHINKO E804.805のRADIALを選択。
安価で有名なベルテッドバイアス版より1本4千円程高いがネットの評判では高いだけの価値はあるとの事で
有給取って、いつものスピードスターさんで交換。
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構造が違うだけでブロックパターンはバイアス版と全く同じ模様。

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ゴッツいブロック、GSにはやっぱり似合う。
GS タイヤとオイル交換 SHINKO E804.805 RADIAL_c0211226_18561119.jpg
この文字だけなのか、違いは。
GS タイヤとオイル交換 SHINKO E804.805 RADIAL_c0211226_18561978.jpg

乗り味は覚悟はしていましたが振動がやはりデカい。
トレッド面のゴムは結構柔らかいんで、林道とかでは逆に乗り心地が悪くないとか・・本当か?
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帰宅後にオイル交換も。
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今回は20W-50
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今シーズンのキャンプツーリング準備はこれで完了


# by toratora-torasan | 2022-03-11 19:04 | BMW R1150GS | Trackback | Comments(0)

GS バッテリー交換

古い車とバイクの延命処置はもう少し続く・・

弱ってきたGSのバッテリー
前回のバッテリー交換から7年。
ガレージでBMW純正トルクリ充電器につないて管理していましたが、流石に最近元気が無く交換することに。
久しぶりにタンクを下ろして作業です。

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新旧バッテリー

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旧バッテリーの裏ラベル

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2015/10週製?

新バッテリー

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2021/35週製?
再充電は2022/03週前
売れないからか、期限少しすぎてますな。

今回の純正バッテリーは近所に最近できたモトラッド湘南台(マルトミオート)で注文、近所にあると助かります。
GSを購入したモトラッド横浜と母体は同じマルトミオートなので、店長も異動されて偉くなっていました。
横浜と湘南台の統括責任者だそうです、店長の管理者ですね。
久しぶりに雑談。
マルトミは中古車販売は止めたそうです、未発表の新型R1300の話も・・4月?

そして一番驚いたのがバッテリーの値段、時代に逆行して大幅値下げの¥12430(税込み)でした。
店長も画面見ながら間違いかと思った模様。
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確か7年前は¥19000位しました。
今回はどれ位もつか。

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53513k 
備忘録



# by toratora-torasan | 2022-03-05 22:03 | BMW R1150GS | Trackback | Comments(2)

ジムニー スピーカー交換とデットニング

ここ数年なんとなく気になっていた老体ジムニーのスピーカーの音の劣化。
ベース音が音量上げると割れてます。
原因はこいつでした。
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1998年式だから色々壊れる。
対応スピーカーがネットでかなり安値(前後で約1万円)で購入出来た為、重い腰を上げて作業開始。

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リヤシートをは外してトリムを外してやっとリヤスピーカーとご対面。

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想像以上の劣化具合!なんじゃこりゃ!
スピーカーのエッジがなくなっています。
ボロボロです。

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車を買ったときに、10万円分オプションを付けてくれるというので選んだ一つがリヤスピーカー。
カロッツェリアだったはずだけど、パイオニアの記載しかない。
昔はこんなもんだったのか?
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よくこれで鳴ってたな。

今回取り付けるのがこちら。
10cmから12cmスピーカーへサイズアップです。
ケンウッドKFC-RS124
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新旧比較
24年間の歴史
今のスピーカーは無駄にデザインが多い
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マグネットが大きくなるので低音は期待できそう。
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ついでにジムニーは音漏れが半端ないので簡単ですがデットニング
Amazonのセット商品
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リヤスピーカーはちょうどBピラー下、リヤフェンダー前側。
シートベルトの取り付け部と重なりガバガバに空間が空いているのでボックス状に囲む事が難しい。
本気でデットニングするのであれば吸音材は大量に必要な感じ。

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一応共振止めも貼り付けました。

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続いてフロントスピーカー
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フロントはカロッツェリアに交換 TS-F1040
今まで付いていたスピーカーは何とも懐かしいSANYO製でした。

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フロントは音色の割れとかは気にならなかったので、スピーカーも見た目は劣化はしておらず。
23年間なので素晴らしい耐久性!
それに比べてパイオニアは情けない。

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フロントスピーカーはフロントピラー下部で閉断面が作りやすくデットニングがやりやすい。

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そして音出し!
10CMと12CMの小さいスピーカーですが低音の音圧が相当に上がりました。
イコライザーで調整しないとバランスが取れません。
と言うか、今までスピーカーの劣化など考えてもいなかったため、相当に低音を上げていました。
逆に高音が物足りなく感じてくる。
23年前に自分で付けたチューンナップツイーターも劣化している可能性あり。
これ、追及していくと沼にはまりそうです。
リヤの音像ももう少し上に上げたいところ。
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取り合えずイコライザーで妥協点を探して、気持ちを落ち着ける事にしました。
まあ、ジムニーにはこれ位がちょうどいい感じかもしれません。と思い込む事にしました。


# by toratora-torasan | 2022-02-27 19:05 | ジムニー JB23 | Trackback | Comments(2)